散装饲料运输车---发动机废气再循环

散装饲料运输车---发动机废气再循环

       废气再循环(EGR)系统用于降低废气中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应，发动机燃烧室内的温度和压力满足了上述条件，在强制加速期间更是如此。

      EGR，即废气再循环。EGR发动机电控部分由ECU、各种传感器、气缸、电磁阀和EGR阀组成。其中的传感器包括冷却液温度传感器、进气温度传感器、预行程传感器、节气门位置传感器、曲轴转速传感器。大家都知道散装饲料运输车发动机在运行过程中会产生废气，其中的氮氧化物是有害气体。氮氧化物产生的条件是高温富氧，所以要想减少氮氧化物的大量产生EGR控制发动机燃烧室内的温度不要过高，同时减少氧的含量，而EGR的作用就是将一部分废气重新导入燃烧室中，从而降低燃烧室内的燃烧温度和氧含量，进而降低氮氧化物的生成，这对于EGR达标是有利的，所以从国Ⅲ阶段开始，货车柴油机就大量采用EGR系统。

     废气再循环(EGR)控制方式,　发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOX的生成，从而降低了废气中的NOX的含量。

     但是，过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、 低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。所以，当发动机在怠速、低速、小负荷 及冷机时，ECU控制废气不参与再循环，避免发动机性能受到影响；当发动机超过一定的转速、负荷及达到一定的温度时，ECU控制少部分废气参与再循环，而且，参与再循环的废气量根据发动机转速、负荷、温度及废气温度的不同而不同，以达到废气中的NOX最低。